这几天跟朋友聊到了新能源物流车发展前景，小编整理了下面这篇文章，刚兴趣的朋友就更小编一起来了解一下吧。

　　
　　一、物流车销量
　　
　　2020年中国物流车市场销量为123.6万辆，同比上升31.77%。其中，物流类专用车市场主要以通用厢份额达到86.8%。
　　
　　从车辆用途来看,通用厢式车与仓栅车依然是物流车市场的绝对主力，是各生产企业的必争之地。此外，随着国内居民生活水平的提高,居民对鲜果、蔬菜、肉类与海鲜的巨大需求以及政府对食品/药品安全的监管力度逐渐加强，刺激了冷链运输市场的发展，从而促使冷保车市场需求大增, 2020年销量同比增长47%。
　　
　　从物流类专用车市场企业竞争情况来看，物流车销量TOP 10企业市场集中度88.6%，较2019年提升了10.8个百分点。2020年共有320家企业实现销售，平均每家企业销量3863辆，有11家企业销量超过20000辆。销量TOP10企业中，柳州五菱销量同比下滑2.3%，其他企业销量同比均增长，其中，中国重汽、东风柳汽增长幅度较大，同比分别增长73.1%、60.9%。
　　
　　二、电动物流车产量
　　
　　2019年，受宏观经济下行压力、整体汽车市场下滑、排放标准升级、新能源汽车补贴退坡等多重因素影响，我国新能源汽车市场首度出现年度产销量回落。中汽协数据显示，2019年我国新能源汽车销量120.6万辆，同比下降4%，占整体汽车销量的4.68%。电动物流车是新能源汽车的重要细分市场，也是新能源商用车主要车型，2019年电动物流车产量受到补贴退坡影响较大，产量6.22万辆，同比下降43.7%，连续两年呈下降趋势，市场进入深度调整期。
　　
　　电动物流车市场一直处于政策推动市场增长期，特征就是政策调整对月度产量节奏影响明显。从历年月度产量表现来看，一直呈现前低后高的态势，产量増长主要集中在年底两月，该节点一般也是新能源汽车补贴政策调整时间。
　　
　　按照2019年新方案，新能源货车可享受中央财政单车补贴上限为5.5万元，相比2018年退坡45%；纯电动货车每千瓦时补贴标准从2018年最高850元下降至2019年350元，退坡幅度达58.8%。受补贴调整过渡期影响，企业应对策略及时跟进。5月和6月产量增长明显，7月产量增长势头回落，年度产量大幅增长的翘尾现象不如之前明显，从而形成全年总产量连续下降的局面。
　　
　　电动物流车发展前景
　　
　　2020年是全面建成小康社会和规划的收官之年，是打好污染防治攻坚战的决胜之年，“加快推进重点区域城市建成区新増和更新的轻型物流配送车辆使用新能源或者洁能源汽丰比例达到80%”等政策要求是促进纯电动物流车市场发展的重要驱动因素，同时新能源物流车补贴大幅退坡后，纯电动物流车路权政策能否强有力的落实是2020年纯电动物流本市场发展的关键。目前成都、长沙、西安等城市已经出台了明确的路权政策，并且越来越多城市开始加入到推广行列。同时，唐山、秦皇岛、南京、无锡、徐州等第二批城市绿色货运配送示范工程创建城市发布，绿色货运配送示范城市达到46个，这些都将推动纯电动物流车的发展，预计纯电动物流车将达到8-10万辆市场规模。
　　
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